Fotelik samochodowy dla dzieci Baffin.1 został zaprojektowany ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb dzieci o osłabionym napięciu mięśniowym. Baffin.1 został przetestowany przez laboratorium TÜV SÜD i jest homologowany jako „urządzenie przytrzymujące dla osób niepełnosprawnych”. Potwierdzeniem tego jest literka „S” oraz napis „special needs restraint” na naszej pomarańczowej tabliczce homologacyjnej.

1. Baffin .1 rośnie razem z dzieckiem. 

Fotelik samochodowy Baffin .1 przeznaczony jest dla dzieci o wadze 9-36 kg.
Fotelik posiada możliwość regulacji w trzech płaszczyznach. Można dostosować szerokość i wysokość oparcia pleców oraz głębokość siedziska.

Baffin.1 jest zaprojektowany i zatwierdzony do użytku w następujących „grupach wagowych”:

• Grupa I dla dzieci o wadze od 9 do 18 kg,

• Grupa II dla dzieci o wadze od 15 do 25 kg,

• III grupa dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg.

2. Stabilizacja dla osób niepełnosprawnych.
Zestaw dodatkowych poduszek oraz pasów zapewnia doskonałe pozycjonowanie dla dzieci z osłabionym napięciem mięśniowym.

3. Ułatwione wsadzanie dziecka do fotelika.
Łatwy dostęp do fotelika podczas wsadzania pasażera możliwy jest dzięki obrotowej platformie. Pomocne zwłaszcza dla dzieci o masie ciała powyżej 18 kg.

1. Obrotowa platforma ułatwiająca wsiadanie dzieci do fotelika. Pomocne zwłaszcza dla dzieci o masie ciała powyżej 18 kg.

2. Podnóżek na stopy z regulacją wysokości oraz kąta nachylenia.

3. Systemy dodatkowej stabilizacji:

• dodatkowa poduszka na oparcie – poduszka z bocznym podparciem umożliwiająca stabilne boczne podparcie dla dzieci bardzo szczupłych,
  
• dodatkowa poduszka siedziska – umożliwia zmniejszenie szerokości siedziska,
  
• dodatkowa tapicerka zagłówka - stosowana gdy głowa dziecka wymaga dodatkowego bocznego podparcia,
  
• pas piersiowy – służy do dodatkowego pozycjonowania i podtrzymywania klatki piersiowej (tułowia),
  
• pasy odwodzące nogi – 2 szt. – służą do stabilizacji i odwodzenia kończyn dolnych.

4. Stolik – akcesorium do stosowania tylko na postoju. Zabrania się korzystania ze stolika w czasie poruszania się samochodu. Stolik nie był bowiem poddawany testom zderzeniowym.